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多环节齐发力,全链条降成本 物流业用地贵融资

发布日期:2020-06-09  作者:admin  来源:未知
 

多环节发电,全链成本降低——

物流业土地昂贵融资难的解决方案已经到来

我们的记者齐辉

多环节齐发力,全链条降成本 物流业用地贵融资难解决方案来了-成都幻巧热点资讯网

图为繁忙的天津港。据报道,为了确保物流链的高效运行,天津港集团投资1300万元进行堆场改造,使总吞吐量提高了80%。与此同时,为了促进对外贸易的稳步复苏,使中小企业租金降低6500万元,“真金白银”将促进跨境贸易便利化。这是记者吴和尚瑞的摄影报道

运输是物流的基本环节和重要载体,也是物流业发展的主力军。最近,国务院办公厅转发了国家发展改革委、交通部《关于进一步降低物流成本的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》从“系统、要素、税收、信息和综合成本”五个维度提出了24项重点任务和35项具体措施,其中24项涉及交通运输。对此,记者采访了交通运输部相关负责人,并解读了《实施意见》。

物流是连接生产和消费的重要复合产业。促进物流成本的降低,对于疏通国民经济循环、增强行业综合竞争力具有重要作用。这也是“六个稳定”工作和落实“六个保证”任务的客观要求。

近年来,中国出台了一系列降低物流成本的政策和措施。随着政策红利的逐步释放,社会物流成本水平稳步下降。

然而,物流业是一个典型的多点、长线、宽领域的复合产业,涉及生产、销售、运输、配送和管理。对此,该负责人表示,为了进一步降低物流成本,不仅要从一个点入手,关键是要实现运输、仓储和管理的共同努力,实现整个链条的最低成本。

从物流总成本来看,目前物流仓储管理成本正在快速上升。数据显示,2018年,中国物流仓储和管理成本分别增长了13.8%和13.5%。针对上述问题,《实施意见》明确提出培育物流骨干企业,提高其综合服务能力和国际竞争力。提高现代供应链的发展水平,促进现代供应链与农业、工业、商业和贸易流通的融合与创新。

同时,物流业规模庞大,涉及大量企业和员工。相关数据显示,我国大多数传统物流企业和运输企业普遍处于低利润状态,平均利润率不到5%,抗风险能力相对较弱。

对此,《实施意见》明确提出要降低物流企业的土地使用成本,优先保证重大物流项目的土地使用目标。降低融资成本,增加政府资金和信贷服务。为不断降低企业税费成本,应研究颁布继续实施大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半政策的细则,并继续降低运输费用。

这些措施的实施将有效缓解物流企业土地使用困难、土地使用昂贵和融资困难的问题,实现从降低物流企业成本到降低企业物流成本的转变负责人说。

此外,《实施意见》还提出了优化经营环境、完善基础设施网络、推进物流标准化、促进信息互联互通的具体措施。例如,改进许可证和执照程序,促进场外背书;推进物流基础设施网络建设等。实现“量本降本”和“效本降本”的局面,为进一步提高我国物流的综合效率创造更好的条件。

这位负责人说,在防疫和控制期间,交通运输部根据党中央和国务院的决定和安排,推出了收费公路


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