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“日本-中国(连云港)-蒙古国”班列首发-成都

发布日期:2020-06-09  作者:admin  来源:未知
 

连云港中欧班列新增跨境通道 “日本-中国(连云港)-蒙古国”班列首发

新华社连云港6月8日电(记者顾华通讯员杨凯琳)6月8日上午11时,一列满载二手车、家居建材等货物的中欧列车从连云港中哈物流基地鸣响喇叭,驶向蒙古乌兰巴托市,标志着“日中(连云港)-蒙古”列车线路的顺利开通。

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“日本-中国(连云港)-蒙古”列车顺利启动。顾华摄影

南接长江三角洲,北接渤海湾,东临日本和韩国,通过新亚欧大陆桥与中亚和欧洲相连。连云港位于东西、陆地和海洋的交界处。

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满载的火车。顾华摄影

2017年,连接西部和中西部地区、连接中亚和欧洲的新亚欧海陆联运通道正式开通。今天,海峡继续向北辐射,从“日本-中国(连云港)-蒙古”铁路线开始。同时,继霍尔果斯、阿拉山口和喀什3个港口之后,连云港新增二连壕特跨境运输走廊,海陆联运走廊建设达到新水平。

据了解,中国铁路集装箱线“日(连)蒙”全列车是中国铁路集装箱公司为更好地服务“一带一路”建设,促进铁路运输与海运无缝衔接而推出的列车产品。它已被列入国家铁路集团《铁路集装箱运输发展规划》。其主要运营模式是将铁路集装箱从国内沿海港口运输到日本进行集中。装载二手车和其他货物后,它们将从日本大阪港运往连云港。着陆后,他们将通过铁路经过二连浩特,最后到达蒙古的乌兰巴托市。

「通过集中货物处理、海关和铁路的所有程序,以及为海运部门进出香港的船只开辟『绿色通道』,我们确保了清关的快捷和效率,从而将过境效率提高了百分之七十五。」中哈国际物流有限公司总经理刘斌表示,该列车采用“船车直达”和“零等待”的创新模式,将原运输模式所需时间缩短了2-4天。根据计划,开始时每周一班,之后将加密为每周两班。

据了解,从2017年到2019年,连云港中欧列车共有1679列。到2019年,列车满载率和重箱率将基本达到100%,返程率将提高到43.5%。哈萨克斯坦的小麦和中亚铁合金列车将引领该国。连云港中欧列车已成为全国最大、最高效的跨境列车之一。(结束)


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