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奔跑吧,零工-成都幻巧热点资讯网

发布日期:2020-06-10  作者:admin  来源:未知
 

兼职跑步

数字“6”现在对陈科来说具有特殊的意义。在每次购买之前,他将货物的价格除以6——作为外卖附加条款。6元是他每份订单的平均收入。他想知道在他面前购买货物需要多少外卖。

两个月前,他是一名白领,在上海一家马拉松公司拥有自己的办公桌。无论在冬天还是夏天,办公室的玻璃幕墙阻挡了强烈的阳光,空调保持室内温度舒适。

在家庭的眼里,这是一个重点大学毕业生应该有的样子。对于热爱跑步的陈科来说,这份工作也符合他对未来的期望。

这场流行病改变了一切。今年上半年,全国各地的马拉松比赛被搁置。失去业务的公司就像“休眠”的——名员工,他们不必去上班。办公区仍然和春节前一样。没有人知道什么时候会再次忙碌起来。

陈科的月收入从12000元下降到上海的最低工资2480元。在上海的第三年,他不得不面对一个尴尬的事实:他第一次“半失业”。

他选择了“打零工”来度过这段时间,成为今年政府工作报告中“数亿”灵活员工中的一员。

除了外卖乘客,这些“零工”也可能是快递员、滴滴司机、代客司机或网络主播。他们在不同的城市,从事不同的工作。现在他们必须做出改变,以适应日益不确定的外部环境。

"黑天鹅可能是一种流行病或其他什么东西."陈科将这一经历视为“危机演习”。

他没有想到的是,当了两个月骑手后,他不仅获得了应对危机的经验。

1

当陈科接到公司要求他停止工作的电话时,他并不感到惊讶。只是那时他还没有准备好面对下面的困难。

在那段时间里,他总是坐在公园的长椅上,“坐了一下午”他努力思考,想找到解决办法,但找不到方向,“感到前所未有的无助和慌乱”。

因为与公司仍有劳动合同,如果他不辞职,他将无法做相对“正式”的工作。他已经向相关行业递交了十多份简历,希望找到一份短期工作,但他还没有收到任何面试通知。他知道这些公司也受到了疫情的影响,发送简历只是最后一次机会,但这一次,运气不在他这边。

与此同时,在河南郑州,翟一凡正在被生活“淹没”。

他在一家企业对企业(business-to-business)旅游公司工作,该公司负责开发旅游产品并将其销售给旅行社。受疫情影响,该公司的业务完全停滞,员工的工资也被暂停。他的妻子也在旅游业工作,两人只能呆在家里,直到疫情结束。

起初,翟一凡并没有把这种情况看得太重。最初,每年春节过后,都是旅游淡季。这期间他习惯了低收入。

压力来自于储蓄的迅速缩水。每个月初,银行的账单会准时送到他的手机上。抵押贷款和汽车贷款加起来超过10000元,加上一个三口之家的食物和衣服。翟一凡的家庭收支完全失衡。

"如果这样下去,我最多能坚持到八月和九月."经过简单的计算,一直对生活满意的翟一凡第一次感受到了家庭经济的脆弱。

成为失业青年后,陈科在上海的生活开始变得艰难。当时,他特别害怕黑暗,“每天都是一笔净支出,每晚都意味着第二天要花钱。”

除去每月1500多元的租金,公司的基本工资只有900元。虽然有一些积蓄,但对于从小就住在农村的陈科来说,那些“家庭成员”还没有到必须使用它们的时候。

他意识到目前最重要的事情是及时止损,所以他很快开始了他的“硬”模式——,他的日常开支减少到每天平均7元钱:早餐加牛奶的燕麦片和3元钱。午餐是方便面或酱油米饭,平均3.5元。晚餐通常不吃,或者一碗米粥,0.5元。出门步行不到3公里,如果你离得更远,可以乘地铁或公共汽车。

对于一万元的月收入来说,这些“止损”远远不够。失业期间,陈科时间最多。他想利用这段时间,尽可能把它变成收入。

“当时我不知道疫情会持续多久。那几个月我应该正常工作。我通过出售我的时间或我的体力和脑力来赚钱。我不能浪费时间。”

原来的行业没有工作机会,他开始关注那些门槛低、起步快的工作。他检查了快递员,最后因为时间不够而放弃了。他也注册了滴滴司机,但他不相信自己的“驾驶技术”,也没有车,所以他放弃了这个想法。

外卖骑手成了他的最佳选择。对陈科来说,从事这一职业所需的最高成本不到——套新头盔、骑手服装和一个200元的餐盒。电动车每天可以租10元。

在得到设备和两天的在线培训后,陈科获得了一个新的身份:一个饥饿的外卖兄弟。

即使他们“身无分文”,一些人也可以“零成本”进入企业。在广州,因疫情而失业甚至负债的李江田(音译)只有一部手机和一个已经用了4年的旧书包。他开始仅通过地铁、公共汽车和自行车共享来运行该列表。

翟一凡选择了一名当代司机。这个职业需要五年的驾驶经验和熟练的驾驶技能,所以年龄门槛比外卖工人高。

翟一凡和50多名中年男子聚集在滴滴代佳的采访现场。这些未来的“同事”最初来自各行各业,“包括那些从事下午护理的人,那些卖建筑材料的人,以及那些开卡车的人”

每个人都戴着面具,不怎么交流,但是当他进行眼神交流的时候,他可以立刻看出对方的状态,“焦虑,疲惫,就像我一样。”

陈科、姜立和翟一凡都准备在选择新的职业时随时回到原来的工作岗位。他们都知道这些“零工”的退出成本和进入成本一样低,不管是外卖司机还是代驾司机。

他们的选择不仅是一种临时的应急措施,也是一种趋势。世界银行在《2019世界发展报告》中提到,在未来,劳动力市场将越来越成为“工作”,而不是工作。

事实上,早在20世纪80年代和90年代,工业经济中临时工作(包括“零工”)的比例就开始上升,这是由不断变化的供求关系决定的。

如今,越来越多的行业提供按需服务。在科技的庇佑下,陈科和翟一凡刚刚作为劳动力资源进入互联网平台,并迅速部署到他们最需要的地方。

2

第一天的工作通常很困难。

交货的第一天,陈科遇到了一家交货缓慢的餐馆。因为太焦虑,他把塑料袋上的“46”当成了“49”。看到他即将到达目的地,商人突然打电话告诉他,他接错了订单。

他只能回到原来的路上,换上饭菜,然后把外卖送到顾客那里,这已经超过了时间限制将近20分钟。这种紧张的送餐过程并没有给他带来任何好处,只是站长骂了他一顿。

因为不熟悉流程,陈科路这一天没有少跑,只发了7个订单,赚了39元。当最后一份订单减半时,电动汽车就没电了。他只能把车停在路边,然后骑着共用的自行车跑完最后5公里。

当他到达顾客的门口时,他汗流浃背,双腿发软,以至于“几乎没有跪下”他不停地向伸出门外的头道歉。完成订单后,他责怪自己,慢慢走向社区的大门。

站在路边,他觉得太累了,再也走不了半步,不得不忍受“奢侈”的痛苦,打了一个“滴滴”。他给司机带路,开车到停电动车的地方,卸下电池和饭盒,把它们放进后备箱。

"你的外卖兄弟下班后正在打车?"司机从后视镜里看了看陈科,他仍然穿着骑士服装,一脸困惑。

陈科苦笑了一下,与面前的陌生人分享了一天的经历。话音刚落,司机举手在手机屏幕上划了一下,结束了旅程。

“年轻人,这对我们所有人来说都不容易。剩下的路我会带你回家。”

坐在后排的陈科把脸侧向一边,眼泪“无缘无故”从脸上流了下来。他跑了一整天,赚了不到40元。如果再次取消票价,那天几乎什么都没有。

他不知道他的眼泪是因为痛苦还是因为温暖。在“失业”的几个月里,他遇到了更大的委屈和更多的感动,但这是他唯一一次流泪。

翟一凡第一天上班也不容易。晚上7点,他来到系统分配的“新手”区,等待第一个订单。他手里拿着手机,情不自禁地频繁刷新发送信息。20分钟后,手机的振动迅速从他的手指传递到他的大脑,这几乎让他感到兴奋。第一道菜来了。

系统显示他离客人有3.6公里。他知道,当客人叫服务员司机时,宴会通常会结束,不会有太多的等待时间。那时,在他能买一辆电瓶车之前,他没有时间去想它,开始在路边刷一辆共用的自行车。

“我咬紧牙关,站起来,使劲蹬车,花了我3.6公里5分钟,这大约是骑一辆电瓶车的时间。”通过这种方式,翟一凡通过分享自行车创造了自己的自行车速度记录。

当他到达酒店附近时,他收起自行车,强迫自己深呼吸,平静下来,走到客人面前。客人点点头,递给他钥匙,然后坐在车里一言不发。没有人知道他只是“走得很快”。没有人问他的名字,也没有人仔细看他。一切都和他想象的一样。“我只是一名司机,我只需要完成我的工作。”

在最初的几天里,翟一凡发现自己无法在零点后收到急件。在此期间,代表驾驶员驾驶的需求减少。驱动程序需要向平台“报告”以确保其业务量。

他经常看见他的同事站在酒店门口。当他看到客人出来时,他会聚在一起宣传自己的驾驶服务。

在过去的工作中,翟一凡也需要经常与客户打交道,但他们都是业务联系人。“每个人都坐在桌旁聊天。没有人需要降低自己的姿态。”

现在,看到顾客近在咫尺,他不能拉下他的脸,“不能通过心理障碍”。

陈科也让他的新事业成为一个秘密。在过去的三个月里,由于担心“价格下跌”,他没有透露任何关于给他的同事送食物的信息。

家庭是最重要的“秘密对象”。“每次他们和邻居谈论他们的儿子在上海有一份正式工作时,他们都非常自豪。”陈科也明白,在河南农村,只有从重点大学毕业的孩子才能成功。“如果他们知道我现在在送外卖,他们可能会发疯。”

李江天最后一份工作是在广州做外卖。在跑步过程中,他关闭了自己的朋友圈。"没人想和外卖骑手谈生意."

3

19日,陈科的日收入首次超过300元。

那天收车后,他买了两杯星巴克来犒劳自己。春节前,这是他的“爱喝就喝”饮料。现在看着他手中的咖啡,他的第一个想法是“你需要交付10个订单才能买到它”。晚上,当你去超市买菜时,猪肉的单价是“每斤5份外卖”。

无论是运送食物还是代表他人开车,你都可以立即看到你在完成一份订单后刚刚赚到的钱。这种收入模式几乎改变了陈科和翟一凡的消费观。

“以前,工资是按月支付的,我觉得还有很多钱。现在,我每天都在手机上看到自己的收入,觉得这是一笔不小的钱。”翟一凡笑着说道。

在他成为代驾司机之前,他每天下班后要么和朋友一起吃饭,要么在家玩游戏。现在,晚上7: 30,他将准时乘坐折叠式电动车出门,开始一天的工作。最晚,我到家时已经是黎明了。

陈科每天走15000多步,爬50层楼。在最坏的情况下,当他在住宅区遇到电梯维修时,他不得不一口气爬到12楼。

在他成为骑手的第25天,他的膝盖在反复上下楼梯后“停止进食”。长期跑步经验告诉他,他的膝盖有积液。他不得不在床上躺了3天,然后逐渐康复。

他还看到一名乘客在电梯里哭泣,因为订单即将超过时限。有时我会点自己的外卖,也会遇到赶时间的骑手。他们把食物递给我,然后摆出离开的姿势。当时,他觉得所有这些都有点夸张,"如果这不只是一个交货单,你怎么能这么着急?"

“以前,我只知道外卖兄弟很难,但我并不真正关心他们的处境。”陈科说他过去经常叫外卖,但现在他开始送外卖,“只有当他改变立场时,他才能更好地理解双方”

他记得有一次,一个同事叫了外卖,迟到了半个小时,然后对着骑手“暴跳如雷”。骑手没有机会解释,只能不停地说抱歉。当时,陈科也在场,但他什么也没说,甚至觉得他的同事给了他一个很好的教训。

“他可能和我一样,车没电,或者餐馆太慢。”现在,陈科开始明白骑士发生了什么事。“很难弥补我所做的,但我无法弥补。”

成为骑手后,陈科最大的恐惧是在送餐途中接到顾客的电话。“一个电话表明对方已经忍耐了一段时间。我并不担心客人会给我一个不好的评价,但这样的电话会让人觉得事情没有处理好,我向对方道歉。”

他逐渐意识到做好任何一项工作都不容易。晚上送餐时,他看不清门牌号,于是买了一个手电筒。为了防止食物洒出来,他买了一个夹子来固定盒子。

在广州,为了避免食物斜着洒出来,每次我碰到天桥,姜立都会每天把食物盒拿下来,先扶着天桥,然后再回来推车。

成为代驾司机后,翟一帆驾驶着各种“豪华车”。他提前做了作业。他在手机上记录下了许多车型的刹车杆、手刹甚至灯光开关的位置,并在空闲时把它们拿出来。

除了努力工作和收入,新的职业也给他们带来了“走出圈子”的机会。

在来上海的四年里,陈科就像一个陀螺,穿梭在住宅和公司之间。在他看来,上海就像是方圆线两端3公里以内的地方。

送货给他带来了对这个城市的新认识。有时候我刚从一栋单价15万元的高档住宅楼里出来,下一个就进入了一个旧的住宅区,“里面有隔断,两个高低不同的床,一个隔间里有四个人”。其他人一天点三次外卖,门里堆满了垃圾,“这个家看起来像一个网吧。”

这种强烈的对比有时会让他感到恍惚,但这是非常真实的。

一天下午,上海突然下起了暴雨。乌云像夜晚一样覆盖了整个城市。他提前完成了工作,回家了。然后他打开应用程序,看了看他当天的“收获”。他发现,在这样的暴风雨天气里,有些人点了麻辣火锅,有些人点了奶茶,有些人点了水果,“每个订单背后都是一个人或一个家庭,这才是最真实的生活”。

“我每天都能接触到各种各样的人,看到各种班级的生活。我看到了更多,我也逐渐变得更加平凡。”陈科说,他已经驱散了一些不切实际的想象,不会轻易抱怨别人。他又找到了自己的位置,并确信自己的双脚已经稳稳地踏在了路上。

在郑州,翟一凡在连续三天未能收到零点调度的情况下,终于走到了酒店门口。目标客户越来越近了。他向前迈了一步,试图模仿老一代司机的姿势和语调:“你好,你需要一代司机吗?”

对方回头,礼貌地笑了笑,然后挥了挥手。这个列表没有成功,但是让翟一凡更加自信。

"客人们非常有礼貌,让我觉得对方尊重我。"他突然发现,别人并没有鄙视他,“我鄙视我自己”。

后来,当他和朋友们一起吃饭时,他主动提到了他的新工作,并当场发布了一则广告,“喝完酒后,我将被要求为他开车。”

现在,他的父母几乎每天都主动问他“他昨天跑了多少张票”。几个同事也问他关于他的新工作,并考虑进入这个行业。

他逐渐找到了这份工作的乐趣,并仅任职半个月。"除了跑车,其他品牌的所有豪华车都已经开过了."更重要的是,他看到了许多中年男人最真实的一面,——。喝酒后,他们更愿意在陌生人面前采取预防措施。

他发现,在郑州市,一半晚上喝酒并被称为司机的顾客是“工程师”,他们“打开行李箱,看到里面白色的安全帽和荧光背心”。

他曾经收到一个路虎车主的订单。站台要求司机不要打扰乘客。上车后,两人礼貌地打招呼,没有交流。

“你现在怎么样?”一阵沉默后,一些醉酒的车主主动出声。

这位看似成功的顾客瘫坐在后排,声音很低,慢慢地谈论着业务瓶颈,每天都很疲惫,不愿意把自己的情感传递给家人。

翟一凡起初只是安慰,不一会儿,两个人开始互相倾诉他们的痛苦。

这份名单完成后,翟一凡突然觉得轻松多了。他发现,无论富有还是贫穷,无论富有还是贫穷,每个人在不同时期都有自己的压力和困境,“他们遇到的事情都不算什么。”

翟一凡的公司还没有重新开张,但他已经决定将驾驶作为一项长期副业,“只要他工作,就能赚更多的钱。”

李江天考虑辞去销售员的工作,成为一名全职外卖员。然而,他不得不面对兼职经济仍然不安全的事实。这是一种新型的劳动关系,一般不签订正式的劳动合同,所以社会保障还没有完全覆盖。

6月初,陈科的公司终于恢复了工作。当他再次回到车站时,他已经有了不同的感觉。他拿出了之前拟定的已经化为灰烬的职业计划,并在他的下一个任务清单上做了一个沉重的标记。

他没有将电池车归还出租,而是在周末“继续他的旧工作”。只是这一次,他不再在乎周围人的眼光。

(本文中的图片由受访者提供)

《中国青年报》和《中国Youth.com》记者杨海


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